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蓄電池ブログ

2017年1月10日
日産NOTE e-POWER走行性能③

エコプラスワンの蓄電池ブログへお越しいただき、ありがとうございます。

当社では店舗のある加古川市を中心に兵庫県で蓄電池着工数No.1を目指し、

ご相談・無料診断・シミュレーションから販売・施工・アフターサービスまで

一貫して誠実にお世話をさせていただいております。

このブログは蓄電池の情報をわかりやすくお伝えするブログです。

今日のブログ記事担当は山口音楽です。本日もどうぞお付き合いください。

 

 

今日のテーマは

 

「日産NOTE e-POWER走行性能③」

 

についてです。 

 

 

充電を気にすることなく、どこまでも走れる。

電気自動車のまったく新しいカタチ、e-POWER。

モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現。

e-POWERは、エンジンを発電専用にしており、燃費に悪影響を与える

作動領域を使用しない分、エンジンの作動時間を短縮しています。

さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定されており

市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。

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エコプラスワンでは、太陽光発電・蓄電池・オール電化・スマートハウスについてのお問合せ、

電気代・光熱費の削減についてのご相談など、弊社のエコエネルギーコンサルタントが

丁寧にお答えしております。

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【 対 応 エ リ ア 】

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2017年1月 8日
日産NOTE e-POWER走行性能②

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「日産NOTE e-POWER走行性能②」

 

についてです。 

 

 

充電を気にすることなく、どこまでも走れる。

電気自動車のまったく新しいカタチ、e-POWER。

外部から充電する代わりに、エンジンで発電してモーターだけで走るので

ガソリンエンジン車と同じ感覚で電気自動車を使用することが出来ます。

発電用エンジンを休止して、モーターのみで走行する驚きの静かさです。

しかも発電用エンジンはロードノイズなどに紛れる車速域で作動。

ボディの入念な遮音対策と相まって、2クラス上※の快適性を実現しています。

※走行時の騒音基準が2クラス上、e-POWER MEDALISTのみ(2016年9月現在 日産調べ)。

 

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2017年1月 7日
日産NOTE e-POWER走行性能①

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「日産NOTE e-POWER走行性能①」

 

についてです。 

 

 

充電を気にすることなく、どこまでも走れる。

電気自動車のまったく新しいカタチ、e-POWER。

外部から充電する代わりに、エンジンで発電してモーターだけで走るので

ガソリンエンジン車と同じ感覚で電気自動車を使用することが出来ます。

2.0Lターボエンジンに匹敵するビッグトルク※を発揮。

※ 最大トルク254N・m(25.9kgf・m)/0-3008rpm。日産の2.0Lターボエンジンとの比較。

発進時から一気に最大トルクを発生するモーター特有の優れた瞬発力により、

電気自動車と同様の加速を体感できます。さらに市街地や高速道路での走行中でも

アクセルの踏み増しにレスポンスよく反応。俊敏な走りを意のままに楽しめます。


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出典:日産

http://www.nissan.co.jp/NOTE/

 

 

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2017年1月 6日
V2H(ビークル・トゥ・ホーム)とは?

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「V2H(ビークル・トゥ・ホーム)とは?

 

についてです。 

 

V2H(ビークル・トゥ・ホーム)とは、電気自動車をクルマとしてだけではなく

家庭の蓄電池としても使用すること。

電気自動車に搭載されているバッテリーはかなり大きい※ので

※日産リーフのバッテリー容量は30kwhまたは24kwh

家庭用蓄電池として使用しても遜色はありません。

家の電気で車を充電して動かし、車の電気を家に戻します。

太陽光発電システムと連携させれば、太陽光発電で車を

走らせる・・・ということも夢ではなくなってきています。

 

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2017年1月 5日
最新のプリウスPHV

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「最新のプリウスPHV

 

についてです。 

 

 

2017年2月に発売開始になる新型プリウス。

リチウムイオンバッテリーの容量を従来比で約2倍に増やし、

昇圧コンバーターの出力も高めました。

この結果、EV走行距離は、従来の26.4㎞から60㎞以上に!!

JC08モード燃費の目標値は37.0㎞/ℓ台です。

何といっても最大の特長は

ソーラールーフを搭載し、駆動用バッテリーに充電できること。

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出典:トヨタ

http://toyota.jp/new_priusphv/

 

さらに ①EV (充電電力使用時走行)モードと

②HV (ハイブリッド走行) モードの両方が使えます。

つまり、充電して走ることも、普通のハイブリッド車のように

ガソリンを使って走ることもできるんです。

充電がなくなっても、自動でHV (ハイブリッド) モードに

切り替わるので、遠出の際も安心ですね。

デザインも従来のプリウスとは全くちがうものになっています。

2月の発売開始が今から楽しみですね。

 

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