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蓄電池ブログ

2017年1月19日
ダックカーブの解決方法は夕方のピークカット

エコプラスワンの蓄電池ブログへお越しいただき、ありがとうございます。

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今日のブログ記事担当は山口音楽です。本日もどうぞお付き合いください。

 

 

今日のテーマは

 

「ダックカーブの解方法は夕方のピークカット」

 

についてです。 

 

 

前回のブログでご紹介したダックカーブ現象。

今回は、どうすればダックカーブを和らげることができるのか、

その方法についてです。

電力会社は昼夜を問わず、継続的に稼働できる電源、火力発電所

(主に石炭)など集中型発電所を「ベースロード電源」として電力を

供給しています。ダックカーブを和らげるには、このべーす電源による

供給を日中削減すること、夕方からの大きな需要の差を埋めるために

柔軟性のある火力発電などの稼働を増加しないように防ぐことです。

電力会社の電力需給圧迫時に節電を即すデマンドレスポンス、太陽光発電

と蓄電池の併用で、できるだけ日中に太陽光発電の電力消費を促し

夕方は電力消費削減をする、または昼間は蓄電し、夜間ピーク時に放電する

という方法もあります。日本でもこれから太陽光発電の供給が増加していくこと

を考えると、今から蓄電池の普及や電力消費の削減を進めていく事が

重要と言えるでしょう。

 

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2017年1月18日
太陽光大量導入が引き起こすダックカーブ現象

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今日のテーマは

 

「太陽光大量導入が引き起こすダックカーブ現象」

 

についてです。 

 

 

日本では、太陽光発電は1日のうちで最も電力が必要になる日中にたっぷり

発電するので、ピークシフトに適している、とされています。しかしカリフォルニア州

では、電力需要のピークが午後5~6時、南カリフォルニアに位置するサンディエゴ

市では、ピーク需要はさらに午後8時。

カリフォルニア州において、太陽光発電システムの発電量は、正午から午後2時に

かけてピークを迎える一方で、電力ピーク需要は夕方に発生しています。

需要が少ない正午における太陽光発電の供給量が、近い将来、大きな問題になる

と懸念されおり対策が求められています。

この問題は、カリフォルニア州の送電系統を管理するカリフォルニア独立系統運用

機関(CAISO:California Independent System Operator)によって制作された、「ダック

カーブ」または「ダックグラフ」と呼ばれる「アヒル」の形をしたグラフによって提起されました。

 

出典:California Independent System Operator

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たて:実質発電需要量 よこ:1日の時刻

 

ダックカーブは、カリフォルニア州における時間別「実質」電力需要のグラフの、2013年

から2020年にかけての変化を示しており、実質電力需要とは、全体の電力消費量から

(電力会社が制御できない)太陽光・風力発電などからの発電量を差し引いたものです。

2013年には、午前8時から午後5時の間の実質需要が、緩やかな上向きのカーブになり、

アヒルの「背中」として表れていましたが、2015年には、下向きのカーブになり、アヒルの

「お腹」に変化。2020年には、さらにカーブが下向きになると予想されています。

アヒルの「背中」から「お腹」の変化は、太陽光発電の導入量の増加を意味し、配電網に

接続される太陽光発電が増えるにつれて、昼間の実質電力需要が大きく下がるります。

昼間の最低需要と、夜のピーク需要の差が広がるにつれて、アヒルの首が長くなって

いくものと考えられます。

 

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2017年1月17日
太陽光と蓄電池が中心のエコシステムが主流に

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今日のテーマは

 

「太陽光と蓄電池が中心のエコシステムが主流に」

についてです。 

 

 

日本の太陽光発電はもともとは家庭用からスタートしましたが、2012年の

固定価格買取制度(FIT)から産業用の普及が進んできました。

しかし、今後は家庭用への揺り戻しが進むとされており、

実際に海外では、米テスラが「ソーラーシティ」を合併・統合し太陽光電池

と蓄電池を組み合わせた分散型太陽光発電を進めています。

テスラのイーロン・マスク代表が2016年7月に発表したマスタープラン。

その一歩として、蓄電システムが備え付けられた住宅屋根用の太陽光

発電パネルの開発を掲げており、彼の視線の先には、電気自動車を中心

としたエコシステムの構築が見えているようです。

 

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2017年1月14日
これからはZEHの時代へ

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今日のテーマは

 

「これからはZEHの時代へ」

 

についてです。 

 

 

ZEH(ゼロ・エネルギー・ハウス)とは、家で消費するエネルギーと

家で創るエネルギーが同等になる住宅のことを言います。

年間の一次消費エネルギー量(空調・給湯・照明・換気)の収支が

プラスマイナス0(ゼロ)になる家を実現させるためには、住宅の断熱性能を

上げてエネルギーロスの少ない家を建てるとともに、太陽光発電で出来る

だけ多くの電気を創り、省エネ性能の優れた家電に切り替えて使う電気を

減らしていくことも求められます。また、蓄電池に創った電気を貯めておくこ

とや、HEMSにより電気の使い方をコントロールすることも必要です。

国はエネルギー基本計画においてZEHの実現を掲げており、2020年までに

新築戸建て住宅の過半数をZEHにするという方針のもと、ZEHの普及加速化、

これによる住宅への省エネルギー投資拡大のため、高性能建材や高性能

設備機器、蓄電池などの組み合わせによるZEHの導入を支援することを

めざしています。

 

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2017年1月13日
日産NOTE e-POWER機能・快適性

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今日のテーマは

 

「日産NOTE e-POWER機能・快適性」

 

についてです。 

 

 

充電を気にすることなく、どこまでも走れる。

電気自動車のまったく新しいカタチ、e-POWER。

ひとクラス上のセダンに匹敵するほどの広さで、特に、後席の膝回り空間は

驚くほど余裕たっぷり。後席からの前方視界も広々としています。

後席ドアは最大で約90度も開くので、チャイルドシートへのお子さまの乗降や

荷物の積載もスムーズです。ドアを開く際は二段階でいったん停止するので、

狭い場所でも安心ですね。

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