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蓄電池ブログ

2015年12月24日
スマートメーターは必ず設置が必要なの?

エコプラスワンの蓄電池ブログへお越しいただき、ありがとうございます。

当社では店舗のある加古川市を中心に兵庫県で蓄電池着工数No.1を目指し、

ご相談・無料診断・シミュレーションから販売・施工・アフターサービスまで

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このブログは蓄電池の情報をわかりやすくお伝えするブログです。

今日のブログ記事担当は永井clip_image001です。本日もどうぞお付き合いください。

今日のテーマは

「スマートメーターは必ず設置が必要なの?」

についてです。

HEMSを中心とした宅内通信のイメージ

 

今回はスマートメーターは必ず設置が必要なのかどうか

ということをお伝えします。

 

電力量計としての電力メーターは各電力会社の持ち物なので

スマートメーターへの切り替えも電力会社の責任で行ってくれます。

もちろん、切り替えに費用はかかりません。

メーターを利用できる寿命の期間は10年間なので

10年に1度は必ずメーターの交換業務が発生します。

そのタイミングをメインとして、2011年から順次

新しいメーターをスマートメーターに切り替えはじめており

2024年までに日本のほぼ全ての世帯への導入が完了します。

(100%の切替は沖縄電力による2032年の完了予定です。)

スマートメーターの登場によって、自動検針が可能になるので

電力会社は検針における人件費が大幅にカットできます。

またそれだけでなく、リアルタイム・30分毎の電力量が分かるため

節電効果がよりはっきりと分かりやすく見えます。

 

エコプラスワンでは、太陽光発電・蓄電池・オール電化・スマートハウスについてのお問合せ、

電気代・光熱費の削減についてのご相談など、弊社のエコエネルギーコンサルタントが

丁寧にお答えしております。

どんな些細なことでも結構です。お気軽にお問合せ下さい。

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リチウムに代わるナトリウムイオン電池

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今日のテーマは

 

「リチウムに代わるナトリウムイオン電池

 

についてです。

 

 

ノートPCやスマートフォン、電気自動車(EV)はひとえにリチウムイオン電池の

登場によって実現したと言っても過言ではありません。密度をもつリチウムイオン

二次電池の開発によって、さまざまなテクノロジーが実現しましたが、金属リチウム

を採掘できるのが中南米などの一部の地域に偏っていることから、様々なリスクが

指摘されており、さらにはリチウムイオン電池ではコバルトなどの希少金属を電極

に利用するため、コストや生産量増への対応に問題があります。

そのような背景から、リチウムイオン電池に取って代わる二次電池の開発の必要性

が求められています。

ポスト・リチウムイオンとして、同じアルカリ金属であるナトリウムが注目されており、

ナトリウムイオンを使って電荷を運ぶナトリウムイオン電池が有力視されています。

ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池に比べて電圧が0.3V低いこと、元素と

しての質量が重いこと、エネルギー密度が低いことなどの欠点はあるものの、リチウム

に比べてクラーク数で1000倍以上大きく、世界中の至る場所で海水から無尽蔵に取り

出せるという最大の利点から、実用化が期待されています。

太陽光発電などの再生可能エネルギーの蓄電用途など蓄電池の需要は高まる一方で、

2020年までに二次電池の市場は現在の2倍の800億ドル(約10兆円)まで規模が拡大する

という試算があります。より高性能なナトリウムイオン電池の開発に成功した企業が、さら

に拡大するバッテリー市場の覇権を握るのかもしれません。

 

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2015年12月23日
日産リーフ 走行距離を拡大②

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今日のテーマは

 

「日産リーフ 走行距離を拡大①

 

についてです。

 

日産自動車(以下、日産)に新型モデル登場。

従来のリーフは、容量24kWh(キロワット時)のリチウムイオン電池パックを搭載して

いましたが、今回は、容量を25%増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加され

ています。最大航続距離は(JC08モード)、従来モデルの228kmを約23%上回る280km

まで伸びています。

新開発の容量30kWhのリチウムイオン電池パックは、従来より容量が25%増加していますが、

電池パックの大きさは従来と同じとしており、これにより車室や荷室の広さを損なうことなく

航続距離の向上を実現しています。

サイズはそのままに容量を30kWhまでアップできた秘密の1つは、電池モジュールを構成する

電池セルの改良です。新開発のリチウムイオン電池パックでは、電極材料を改良し、従来と

同じ入出力密度を維持しながらエネルギー密度を高めています。

電極材料や電池パックの構成を見直すことで、容量24kWhと同じサイズで容量を30kWhに

アップしています。

 

img_battery01[1]

新型リーフのリチウムイオン電池パック

出典:日産自動車 http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PERFORMANCE/battery.html

日産はこの30kWhの新型バッテリーについて、急速充電器を利用した場合、24kWhバッテリー

と同様に約30分で80%までの充電が可能だとています。さらに容量の低下を抑える技術など

により寿命も向上したとし、新車登録から8年もしくは走行距離16万kmまでバッテリー容量を

保証するとしています。

 

 

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スマートメーターのデメリット

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「スマートメーターのデメリット」

についてです。

 

前回はスマートメーターのメリットについて

お話させて頂いたので

今回はスマートメーターのデメリットについてお伝えします。

 

デメリットは大きく分けて2つあります。

通信セキュリティの問題

スマートメーターで測定したデータを電力会社等へ送信する際の

セキュリティに関する課題です。

データは個人情報を含んでいることもありますので

ハッキングやウイルスなどによって情報漏洩しないように

しっかりと対策をする必要があります。

 
測定が正確すぎることによる問題

電力量計は経年劣化によって実際の電力使用量よりも

小さな数値がでやすいとされていますが

スマートメーターはデジタル式で測定が非常に正確です。

そのため、スマートメーターに交換した直後から

電力使用量が大きくなる(電気料金が高くなる)可能性があります。

もちろんこちらの点に関しては厳密には問題ではないのですが

毎月支払う電気料金が高くなってしまうことによる家計への影響は小さくありません。

 

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2015年12月22日
日産リーフ 走行距離を拡大①

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「日産リーフ 走行距離を拡大①

 

についてです。

 

日産自動車(以下、日産)に新型モデル登場。

従来のリーフは、容量24kWh(キロワット時)のリチウムイオン電池パックを搭載して

いましたが、今回は、容量を25%増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加され

ています。最大航続距離は(JC08モード)、従来モデルの228kmを約23%上回る280km

まで伸びています。

日産によれば現在、日本国内には1万5000基以上の充電インフラが設置されており、

特に日産の販売店、コンビニエンスストア、高速道路、道の駅、商業施設などへ急速

充電器の整備も進んでいます。

 

img_overray_04_02[1]

出典:日産自動車 http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

 

 

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