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蓄電池ブログ

蓄電池の能力

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今日のテーマは

 

「蓄電池の能力

 

についてです。

 

蓄電池は、加わる負荷が大きければ大きいほど引き出すことが出来る電力量が小さく

なるという特性を持っています。たとえば、消費電力が300Wの機器を接続して10時間

動かすことが出来る蓄電池に、600Wの電力を消費する機器を接続した場合、

稼動させることが可能な時間は5時間を下回ってしまうのです。

逆に、150Wの電力を消費する機器をつないだ場合、20時間を大きく超えて稼動すること

が出来ます。蓄電池のこのような特性を考慮して、必要な蓄電容量を決める事が大切です。

一般的には使用電力量よりも30%ほど余裕を持った容量であることが多いです。

次に出力について。一度に使うことが出来る電気の出力を、「定格出力」と呼びます。

この定格出力は、同時に使用する機器や設備の消費電力を合計した電力量以上にする

必要があります。たとえば、消費電力30Wのラジカセと消費電力150Wのデスクトップパソコン

を同時に使いたい場合、最低でも定格出力が180W以上の製品を選ぶという事です。

蓄電池を水槽、貯められた電気を水槽に入っている水だとするなら、定格出力は水槽に

取り付けられた蛇口から出てくる水のようなもの。出てくる量以上の水を使うことは出来ません。

それと同様に、消費電力量の合計が定格出力を超える機器を、同時に使うことは出来ないのです。

 

定格出力を高めるには、かなりのコストがかかります。本当に同時に使う必要があるのか

どうかを考えて、定格出力を決めましょう。冷蔵庫など、常に稼動させておく必要がある

機器の消費電力を計算に入れることを忘れないように注意してください。

 

kateiyou_chikuden_system[1]

 

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2015年9月17日
蓄電池の基本機能

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今日のテーマは

 

「蓄電池の基本機能

 

についてです。

 

家庭用蓄電池は、電気を蓄えるというその文字の通り、蓄電とは電池内に電気を貯める

ことを意味します。電気を貯めておくことによって、いつでも好きなときに電気を使うこと

ができるようになることから、緊急性にも優れていると言えます。

では、家庭用蓄電池を導入した場合にはどのように利用できるのでしょうか。

下図は、蓄電池のシステム構成を表したものです。

move_normal[1]


電力線は停電時に給電されない一般負荷電源ライン(青線)と、停電時に電力が送られる

重要負荷電源ライン(緑線)に分かれており、別々の分電盤を使用します。

平常時においては、電力系統と接続された一般負荷電源ラインを介し、蓄電池の運転モード

に合わせて電力を供給したり蓄電を行うことができます。非常時においては、一般負荷電源

ラインが使用出来なくなるため、放電することで重要負荷(特定負荷)に電力を供給すること

が可能となります。 電池の充電状況や異常は通信ライン(赤点線)を経由して接続されている

操作パネルや見える化システムを用いて、確認できるようになっています。

move_emergency[1]

停電時の系統への影響や作業員の感電を防止するためにも、重要負荷電源ラインは系統

に接続されていません。その代わり、停電時でも自動的に蓄電システムからの給電に切り

替わるようになっている仕組みの製品がほとんどと言えます。

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プラグインハイブリットカーとは?

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今日のテーマは

「プラグインハイブリットカーとは?」

についてです。

 

今回は「プラグインハイブリットカー」について

ご紹介したいと思います。

 

プラグインハイブリッドカーは

トヨタが長年培ってきたハイブリッド技術に外部充電機能を追加し

電池容量も拡大させた「充電できるハイブリッド車」です。

家庭用電源からバッテリーに充電することが可能です。

 

充電電池を使い切っても

そのままハイブリッド車として走行することが可能です。

遠出の際も、電池切れの心配をする必要がありません。

 

また災害時などの停電時には

非常用電力源としてもご利用いただけます

 

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2015年9月16日
蓄電池、急速充電はよくない?

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「蓄電池、急速充電はよくない?」

についてです。

 

最近、蓄電池の機能の中に

「急速充電」という言葉を聞くことが多くなったかと思います。

 

蓄電池はスマートフォンなどでも使われている

リチウムイオン電池が主流になっています。

 

スマートフォンでは「急速充電」はよくないと

聞かれている方も多いかと思います。

 

蓄電池も同様に「急速充電」はあまりよくありません。

「急速充電」は充電する際の電流量を増やして行うため

「通常充電」より電池の温度が上がるなど負荷がかかり

電池の寿命にはマイナスに働いてしまいます。

 

少しでも蓄電池を活用したいと考えられている方は

出来る限り「急速充電」は避けるべきでしょう。

 

 

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2015年9月15日
次世代自動車充電インフラ整備促進事業補助金 受給方法

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「次世代自動車充電インフラ整備促進事業補助金 受給方法」

 

についてです。

 

フォーアールエナジーのエネハンド充電器や三菱電機のV2Hを

設置する際に受給することができる補助金制度。

次世代自動車充電インフラ整備促進事業は、EV(電気自動車)・PHV

(プラグインハイブリッド自動車)充電設備の設置に際し、国の補助金が

出る制度です。更に、工事費がこれまで以上に軽減。購入費はもちろん、

新たに工事費にも手厚い定額サポートがつきます。

補助金を受給するためには、申請手続きを事前に行う必要があります。

下記の図をご覧ください。

無題

出典:http://www.cev-pc.or.jp/hojo/hosei_no4.html

 

このように、事前に交付決定通知後に設置工事が完了にならなければいけません。

また工事完了後に補助金の申請はできません。交付申請から交付決定通知まで

約1ヶ月かかりますので、注意が必要です。購入費の半額と工事費(上限10万円)

の補助金が受けられない・・・というような事がないように、事前の確認が大切です。

当社では補助金申請の代行もさせていただいておりますので、ご不明な点は

お問い合わせ下さい。

 

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