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蓄電池ブログ

2015年9月13日
ハイブリットカーのメリット、デメリット

エコプラスワンの蓄電池ブログへお越しいただき、ありがとうございます。

当社では店舗のある加古川市を中心に兵庫県で蓄電池着工数No.1を目指し、

ご相談・無料診断・シミュレーションから販売・施工・アフターサービスまで

一貫して誠実にお世話をさせていただいております。

このブログは蓄電池の情報をわかりやすくお伝えするブログです。

今日のブログ記事担当は永井clip_image001です。本日もどうぞお付き合いください。

今日のテーマは

「ハイブリットカーのメリット、デメリット

についてです。

今回はハイブリットカーのメリットとデメリットについてお話します。

 

メリットについては次のようなことが挙げられます。

・ガソリン車よりも燃費が良い

・二酸化炭素や排気ガスの排出量が小さい

・電気を用いることでガソリンの消費量を抑えられる

・とても静かで騒音を起こさない

・回生ブレーキでエネルギー効率を上げられる

・モーターを追加することで全輪駆動化が容易になる

・以前と比べて車種も充実しつつある

・モーターとエンジンの両方の長所を活かしている

 

続いてデメリット

・ガソリン車よりも車体が重くなる傾向にある

・電気自動車のように全く二酸化炭素を排出しない訳ではない

・部品数が増えることでシステムの信頼性が低下する

・静かすぎることで接触事故等が起きやすい

・製造や排気の家庭においては環境負荷が高くなる

・電圧の高いバッテリーを用いるため感電時の被害が大きい

・ガソリン車と比べるとラインナップは非常に限定的

・電気自動車や燃料電池車と比べると中途半端

 

 

このようにメリットもデメリットもたくさんあります。

それを含めて必要性があるかどうか

考えてみてはいかがでしょう。

 

 

エコプラスワンでは、太陽光発電・蓄電池・オール電化・スマートハウスについてのお問合せ、

電気代・光熱費の削減についてのご相談など、弊社のエコエネルギーコンサルタントが

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2015年9月12日
ハイブリットカーとは?

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今日のテーマは

「ハイブリットカーとは?」

についてです。

今回はハイブリットカーについてお話します。

ハイブリットカーとは・・

日本語で「混合」、「組み合わさった」という意味で

ガソリンで動く「エンジン」と電気で動く「モーター」という

複数の動力機関が搭載されていることから

ハイブリッドカー」の名がつきました(「ハイブリッド車」とよばれることもあります)。

 

 

自動車の発進時などのガソリンを効率良く使えないときには

電気で動くモーターを使い

効率良く走行できる速度になったときにガソリンで動くエンジンに切り替えるために

燃費の向上とCO2や排気ガスの削減を同時に行うことができます。

 

電気自動車などの他の次世代車が

専用の充電スタンドのような新たな設備を必要とするのに対し

ハイブリッドカーの場合はエネルギーの補給を

現在全国で使用されている5万箇所のガソリンスタンドでそのまま行うことができます。

既存の設備を使えることと

ガソリン車に比べて燃費が良いこと

CO2、排気ガスの量が少ないことがポイントとなって

ハイブリッドカーの必要性が増しているのです。

 

 

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2015年9月11日
次世代自動車充電インフラ整備促進事業補助金

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今日のテーマは

 

「次世代自動車充電インフラ整備促進事業補助金

 

についてです。

 

今回は、最近お問い合わせが増えてきた

フォーアールエナジーのエネハンド充電器や三菱電機のV2Hを

設置する際に受給することができる補助金制度のお話です。

 

『事業の目的』

この補助制度は、電気自動車、プラグインハイブリット自動車へ電気を供給する設備

等(以下「充電設備等」という。)の普及を促進することによって次世代自動車の更なる

普及を促進し、内外の経済的社会的環境に応じた安定的かつ適切なエネルギーの

需給構造の構築を図ることを目的とします。

 

『補助対象者』

新たに充電設備および充電器課金装置(以下「課金装置」という)を購入し設置を行う方、

または新たに外部給電器(以下「給電器という」)を購入する方に対して、補助金が交付

されます。充電設備等を所有する方が原則申請者となり(共同申請の場合を除く)、

申請してください。

①地方公共団体
②個人(個人事業主を含む)
③法人(マンション管理組合法人を含み、独立行政法人(注1)及びリース会社を除く)
④リース会社

(注1)国の機関や、国所管の独立行政法人、国立大学法人には補助金は交付されません。

(注2)補助金の有効利用の観点から、計画変更が生じないよう、全体計画をよくまとめ、

予算の確保をしたのち補助金の申込みを行うようしてください。

(注3)国による他の補助金(充電設備に係る補助金。)と重複して申請することは出来ません。

(地方公共団体による補助制度は、本補助金と重複して申請できます。詳しくは

   各自治体へお問い合わせください。)

 

補助項目等

img_08[1]

戸建住宅等へ充電設備を設置する場合

img_05[1]

出典:http://www.cev-pc.or.jp/hojo/hosei_no4.html

 

上記のように、一般のご家庭の駐車場に充電設備を設置する場合には、

購入費の半分+工事費(5~10万円)の補助金が受給できます。

 

蓄電池の機能もついているものであれば、電気自動車の充電以外にも

電気代削減や非常時の備えなど、用途が広がります。

何よりも設置に際して、購入費の半額の補助金が出るのは、

大きなメリットと言えそうです。

 

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2015年9月10日
EVのメリット、デメリット

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「EVのメリット、デメリット

についてです。

 

今回はEV(電気自動車)のメリットとデメリットについてお話します。

 

電気自動車のメリットといえば、ガソリン代や軽油代がかからないことです。

ここで間違ってはいけないのは燃料費が全くかからないのではなく

あくまでもガソリンや軽油にためにお金を払わないで済むということです。

現在市販されているEVはすべて外部電源からの充電によって

電気を蓄える仕組みになっているため

走るためには家庭用電源や専用充電スポットなどから充電をしなければならないのです。

外部電源を使うということは

電気代かかかるということで間接的には

火力発電、水力発電、風力発電、そして原子力発電に頼っていることになるのです。

 

現在発電の主力となっている火力発電はご存知の通り

石油を燃やして発電を行っているので

EVといっても石油を燃焼することによって走っていることになるのです。

ただ、普通のガソリンエンジン車のような燃料の消費量ではないので

あまり意識することがないと思いますが

火力発電がおこなわれている以上、石油に頼って走っていることになるのです。

なので、このメリットを正確にいえば燃料費がごくわずかで済むということになるでしょう。

もう一つのメリットは、排気ガスや騒音を出さないということですが

そうすることで環境保全に貢献することができるでしょう。

 

 

逆にデメリットの部分は

現状では航続距離が短いことです。

i-MiEVで最大180km、リーフで228km、e-NV200で190kmと

エンジンモデルと比べるとはるかに短いのです。

一回の充電での航続距離が短くても充電をまめにすれば

このデメリットを克服できるのですが

残念なことにガソリンスタンド並に充電スポットがあるわけではないのです。

これが実はEVの普及を滞らせる最大の原因となっており

今後の課題となっています。

 

 

 

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2015年9月 9日
EV(電気自動車)とは?

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今日のテーマは

「EV(電気自動車)とは?」

についてです。

今回はEV(電気自動車)についてお話します。

電気自動車とは・・

外部から充電した電気を動力源とし、モーターにより走行するクルマです。

ガソリンを使わないため、走行時のCO2排出はゼロ。

現在は連続走行距離の短さが課題ですが

バッテリー性能の向上と

充電インフラ施設の整備状況により

これからの時代を支える重要なエコカーのひとつとなっていきます。

ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関による動力源と比較すると

適切に選ばれた電動モーターの起動トルクは大きく

高速回転領域まで電力の変換効率がそれほど変化しないので

電気自動車はほとんど変速機を必要としません。

また、自身で始動できるため始動用の補助動力装置も不要です。

電動モーターは内燃機関に比べると騒音が少ないが

歩行者に気づかれにくく事故につながる状況もあるので

歩行者へ車両の接近を知らせる発音装置の搭載を標準化することが検討されています。

 

 

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