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蓄電池ブログ

2015年9月29日
三菱電機 SMART V2Hのデメリット

エコプラスワンの蓄電池ブログへお越しいただき、ありがとうございます。

当社では店舗のある加古川市を中心に兵庫県で蓄電池着工数No.1を目指し、

ご相談・無料診断・シミュレーションから販売・施工・アフターサービスまで

一貫して誠実にお世話をさせていただいております。

このブログは蓄電池の情報をわかりやすくお伝えするブログです。

今日のブログ記事担当は山口音楽です。本日もどうぞお付き合いください。

今日のテーマは

 

「三菱電機 SMART V2Hのデメリット

 

についてです。

 

EV(電気自動車)やPHEV(プラグインハイブリッドカー)などの登場によって現実化

してきた、まったく新しい電気の活用法。それがSMART V2Hです。

すでにそれを実現するためのシステムを三菱電機が発売しており、太陽光発電と

組み合わせることで、まさに近未来的なエネルギー活用ができます。

そんなV2H、前回に引き続きデメリットをご紹介します。

 

まず一つは、電気自動車自体の価格が高いことです。

・日産リーフ本体価格 約280万円

・三菱アイミーブ本体価格 約250万円

国の補助金や「エコカー減税」を考慮しても気軽に導入というわけにはいきませんね。

さらに太陽光で発電した電気などをを蓄電して使用するために、V2Hを設置するための

費用と、そのためのスペースを確保しなければなりません。

ちなみに、設置には国からの補助金が購入費の半額が受給できます。

もう一つは、電気自動車で外出していた場合、自宅に戻れない可能性がある点です。

これはどういうことかといいますと、たとえば神戸や東日本大震災でも問題となった

「交通網の破壊」によって帰宅ができなくなるということ。電気自動車は自宅のV2Hに

接続することで、「自宅の蓄電池」になります。また、自宅の太陽光発電と接続することで

「非常時の発電+蓄電ステーション」として自活できるようになるのです。この点が通常の

固定設置タイプの家庭用蓄電池との違いですね。

しかし逆に、充電設備のある場所まで行き、充電してきた電気自動車の電気を家庭で

利用できるという点もあります。

いかがですか? 電気自動差車を家庭用蓄電池として考えた場合のメリット・デメリットは

ありますが、容量や補助金の条件などを考慮すると、V2Hも検討の余地はありそうです。

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エコプラスワンでは、太陽光発電・蓄電池・オール電化・スマートハウスについてのお問合せ、

電気代・光熱費の削減についてのご相談など、弊社のエコエネルギーコンサルタントが

丁寧にお答えしております。

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2015年9月27日
三菱電気 SMART V2Hのメリット

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今日のテーマは

 

「三菱電機 SMART V2Hのメリット

 

についてです。

 

EV(電気自動車)やPHEV(プラグインハイブリッドカー)などの登場によって現実化

してきた、まったく新しい電気の活用法。それがSMART V2Hです。

すでにそれを実現するためのシステムを三菱電機が発売しており、太陽光発電と

組み合わせることで、まさに近未来的なエネルギー活用ができます。

V2Hはどんな使い方をするもので、生活にどんなメリットをもたらしてくれるのでしょうか?

まず、最大のメリットともいえるのは電池容量です。PHEVの三菱自動車アウトランダー

なら12kWh、またEVとして非常に大きな実績を持つiMiEVでも10.5kWhや16kWhといった

大容量を持っているのでいざ停電が起こった際、長時間、安心して電気を使う事が

可能になります。しかも、普段は単にバッテリーを置いておくのではなく、クルマだから

通勤に使ったり、買い物に利用するなど、本来の使い方をしつつ、自宅に帰ってきたとき

に家と接続するので非常に効率的です。 もしライフラインが停止したときでも、クルマから

家へ電力供給ができるので安心です。

 

 

もうひとつのメリット、特に太陽光発電システムのオーナー様にとって大きいのは、

このSMART V2Hには、太陽光発電システムの売電がダブル発電にならないモデル

があり選択できるという点です。電力会社との売電契約において、太陽光発電分を

売電するとき、EVやPHEVから家へ電力を送るとダブル発電とみなされ、売電単価が

大きく下がってしまうという問題があります。 しかし、SMART V2Hの場合、太陽光発電

からの売電がスタートするタイミングで自動的にクルマからの給電をストップする仕組み

になっているモデルを選択すると、ダブル発電扱いになりません。

さらに、系統電力側が停電した場合、太陽光の電力は、自立発電という形で専用コンセント

からのみ取り出すことは可能だが、出力に制限があるため、取り扱いが限定されてしまいます。

それに対してSMART V2Hは、停電時でもクルマから家への給電ができるのはもちろんのこと、

太陽光発電側の電気が消費分に対して余れば、それをEVやPHEVの充電に回すことも可能

です。停電時であっても、太陽光による発電をフルに活用できるので、昼間発電した電気を

ためて、夜に使うといったサイクルを確立することができます。

 

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次回はデメリットについてのお話です。

 

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エネルギーを自給自足する時代

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今日のテーマは

「エネルギーを自給自足する時代」

についてです。

 

自給自足の時代に向けて

1つのテーマがグリッドパリティがあります。

 

グリッドパリティとは・・

再生可能エネルギーによる発電コストが

既存の電力のコスト(電力料金、発電コスト等)と

同等かそれより安価になる点(コスト)を指します。

 

 

 

もう1つのテーマは

改正省エネ法があります。

 

改正省エネ法とは・・

石油危機を契機として昭和54年に

「内外のエネルギーをめぐる経済的社会的環境に応じた燃料資源の有効な利用の確保」と

「工場・事業場、輸送、建築物、機械器具についてのエネルギーの使用の合理化を

総合的に進めるための必要な措置を講ずる」ことなどを目的に制定されました。

 

 

 

そしてこれからの時代は・・

ネット・ゼロ・エネルギーハウス(ZEH)です。

 

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2015年9月25日
蓄電池補助金(市町村)

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今日のテーマは

 

「蓄電池補助金(市町村)

 

です。

 

国からの蓄電池補助金

平成26年度補正予算 定置用リチウムイオン蓄電池導入支援事業費補助金

の交付申請受付は、平成27年6月15日(月)に予算額に達したことから終了しました。

では、県や市町村では蓄電池の補助金は受けられないのでしょうか?

残念ながら現在、兵庫県で受けられる蓄電池導入に関する補助金はないのですが、

市町村で受け付けしている所がありました。

兵庫県では唯一、たつの市。

たつの市は、市民等による再生可能エネルギー利用を推進し、地球温暖化防止に寄与する

ため、設置費用の一部を補助してくれます。

平成27年4月1日から申請受付を開始しています。

 

条件としては、

・市内に住所を有し、次の要件を満たす者

市内で自己が所有又は居住する住宅等に対象システムを設置した者

(小水力発電システム、小型風力発電システムは除く。)

・市税を完納している者

  • 廃止前の「たつの市住宅用太陽光発電システム設置補助金」の交付を受けていない者
  • ・一般社団法人環境共創イニシアチブ(SII)の補助対象機器として登録された家庭用蓄電池
  • ・10kW未満の住宅用太陽光発電システムと系統連系したシステム
  • ・未使用であるもの(中古品は対象外とする。)
  • ・平成26年4月1日以降に設置したシステム
  • となります。
  • 補助金額は5万円です。

 

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日本のエネルギー政策の今後②

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今日のテーマは

「日本のエネルギー政策の今後②」

についてです。

 

エネルギーの流通

電力システム改革で新たな商材・サービスが生まれビジネス拡大

電力システム改革とは・・

①広域系統運用の拡大

②小売及び発電の全面自由化(電力小売り、電力自由化)

③法的分離の方式による送配電部門の中立性の一層の確保

という3段階からなる改革です。

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2016年から電力自由化が始まります。

その際にどのような行動をしていくのか

それが重要になります。

 

もちろん電気代が安いに越したことはありません。

ただそれだけで全てを決めるのは早いでしょう。

 

 

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